Thị hiếu mua xe đầu năm: SUV và xe điện lên ngôi

Theo dõi KT&TD trên

Sự chuyển dịch trong tư duy đó đang định hình rõ rệt hai xu hướng nổi bật nhất đầu năm: dòng SUV gầm cao tiếp tục thống trị và xe điện – xe hybrid tăng tốc mạnh mẽ.

SUV "áp đảo" phân khúc – con số biết nói

Chỉ tính riêng tháng 1/2026, số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy bức tranh phân khúc rõ mồn một: trong khi xe sedan chỉ đạt vỏn vẹn 3.070 chiếc xuất xưởng, thì nhóm xe gầm cao đạt 4.086 xe Crossover, 8.930 xe SUV và 5.586 xe MPV – tổng cộng hơn gấp sáu lần doanh số sedan. Dữ liệu này không phải ngẫu nhiên. Nó phản ánh một xu hướng tích lũy qua nhiều năm: nhóm xe đô thị cỡ nhỏ, đa dụng gầm cao đã trở thành lựa chọn mặc định của đa số người Việt mua xe lần đầu.

Lý giải cho xu hướng này, các chuyên gia trong lĩnh vực đã chỉ ra rằng, người Việt thường chỉ sở hữu một chiếc xe nhưng lại phải đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau từ đường phố đô thị chật hẹp, ngập nước đến cao tốc đường dài, hay cả những cung đường ngoại ô mấp mô. Chiếc xe gầm cao SUV/Crossover chính là giải pháp thực dụng "một xe đa năng" phù hợp nhất với điều kiện đó. Năm 2025 vừa qua, nhóm SUV đô thị ghi nhận doanh số gần 144.000 xe con số cao kỷ lục, chiếm thị phần lớn nhất trong các phân khúc ô tô phổ thông. Sang năm 2026, chuyên gia dự báo các mẫu Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Honda WR-V hay Suzuki XL7 tiếp tục giành phần lớn sự quan tâm của khách hàng trẻ.

Ở phân khúc cao hơn, chiều hướng cũng không khác biệt. Mazda CX-5, Ford Everest hay Hyundai Santa Fe đều có doanh số ổn định, trong khi phân khúc SUV cỡ lớn đang được "tiếp nhiệt" bởi sự xuất hiện của Hyundai Palisade thế hệ 2 với tùy chọn hybrid TMED-II lần đầu tiên. Phân khúc bán tải cũng mở màn 2026 bằng một cú bứt tốc ấn tượng với mức tăng trưởng 60,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị trường SUV, một cách tổng thể, không chỉ "lên ngôi" mà đang dẫn dắt toàn bộ nhịp phát triển của ngành ô tô Việt.

Xe điện và hybrid – từ "thử nghiệm" thành "lựa chọn thực tế"

Nếu như SUV là câu chuyện của sự ổn định và tiếp nối, thì xe điện – xe hybrid mới là "tâm điểm kịch tính" của thị trường đầu năm 2026. Chỉ trong tháng 1/2026, VinFast đã bàn giao 16.172 ô tô điện các loại, tăng 55% so với cùng kỳ năm 2025, tiếp tục duy trì vị thế số một trên thị trường 16 tháng liên tiếp. Limo Green dẫn đầu top 10 xe bán chạy nhất cả nước, tiếp theo là VF3, VF5, VF6 – tất cả đều là xe điện VinFast. Đáng chú ý, mẫu thuần điện 7 chỗ của hãng đạt 3.868 xe trong tháng đầu năm, gấp gần 6 lần doanh số của Hyundai Custin và Toyota Innova Cross cộng lại – một tỷ lệ gây choáng ngay cả với những người lạc quan nhất về tốc độ chuyển đổi xanh tại Việt Nam.

Không chỉ VinFast, các hãng xe truyền thống cũng đang đẩy nhanh chiến lược điện hóa. Ngay những ngày đầu năm 2026, Honda Việt Nam ra mắt CR-V e:HEV lắp ráp trong nước với hai phiên bản L (1,17 tỷ đồng) và RS (1,25 tỷ đồng) – rẻ hơn bản nhập khẩu Thái Lan trước đây. Honda HR-V e:HEV RS cũng vừa được điều chỉnh giảm 31 triệu đồng từ ngày 26/2, xuống còn 835 triệu đồng. Kia Việt Nam áp dụng ưu đãi lên đến hơn 100 triệu đồng cho Carnival Hybrid ngay sau Tết. Những động thái đồng loạt này cho thấy các thương hiệu đều nhận rõ tín hiệu: người Việt đang mở ví cho xe xanh.

Năm 2025, toàn thị trường ghi nhận mức bán xe hybrid cao kỷ lục với 14.171 chiếc được các thành viên VAMA xuất xưởng, tăng 43,6% so với năm 2024 và chiếm 6,5% tổng lượng ô tô du lịch bán ra. Nếu tính cả xe thuần điện, con số xe điện hóa trong 11 tháng đầu năm 2025 đã chạm mốc gần 40% tổng lượng ô tô du lịch – một sự chuyển dịch mang tính cách mạng so với chỉ vài năm trước. Trong năm 2026, thị trường còn kỳ vọng đón thêm loạt tên tuổi mới: Hyundai Palisade Hybrid, Omoda C5 SHS-H (hybrid sạc ngoài từ Trung Quốc, dự kiến tháng 4), Mazda CX-60, Subaru Forester Hybrid và nhiều mẫu khác.

Người mua xe 2026: thực dụng hơn, thông minh hơn

Đằng sau những con số thống kê là một cuộc chuyển dịch tư duy tiêu dùng sâu sắc. Người mua xe Việt Nam năm 2026 không còn đặt câu hỏi đầu tiên là "xe của hãng nào?" hay "xe trông có sang không?" mà bắt đầu tính toán bài bản hơn: tổng chi phí sở hữu và vận hành trong 5-10 năm, bao gồm thuế trước bạ (xe điện vẫn được hưởng ưu đãi), chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng và khả năng giữ giá khi bán lại. Sự trỗi dậy của VinFast và làn sóng xe Trung Quốc chất lượng cao đã thực sự làm lung lay "lòng trung thành thương hiệu" vốn rất bền vững trước đây của người Việt với các nhãn hiệu Nhật – Hàn truyền thống.

Công nghệ cũng trở thành tiêu chí không thể thiếu. Người mua ngày nay hỏi về hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS, ga tự động thích ứng, cảnh báo lệch làn, cập nhật phần mềm từ xa (OTA) hay khả năng kết nối điện thoại thông minh – những thứ từng chỉ xuất hiện trên xe sang nay đang nhanh chóng lan xuống các phân khúc phổ thông. Thị hiếu thẩm mỹ cũng chuyển sang hướng thực dụng hơn: màu trắng, xám, bạc chiếm ưu thế vì dễ bảo dưỡng và giữ giá, trong khi nội thất rộng rãi, nhiều ngăn chứa đồ cho gia đình được đánh giá cao hơn những chi tiết trang trí phô trương.

Một yếu tố thúc đẩy không nhỏ đến từ hạ tầng sạc đang được cải thiện nhanh chóng. Rào cản lớn nhất của xe điện – nỗi lo "hết pin giữa đường" – đang dần được gỡ bỏ khi mạng lưới trạm sạc mở rộng ở cả đô thị lẫn đường cao tốc liên tỉnh. VinFast đặt mục tiêu giao khoảng 300.000 xe điện trên toàn cầu trong năm 2026, trong đó thị trường trong nước vẫn là trụ cột. Khi hạ tầng và hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ hơn, xe điện sẽ không còn là lựa chọn "tiên phong" mà trở thành dòng chủ lưu.

Năm 2026 được nhận định là bản lề phân hóa chiến lược giữa các thương hiệu. Toyota tiếp tục giữ vị thế vững chắc ở mảng hybrid với Innova Cross HEV, Corolla Cross Hybrid và Camry Hybrid – những cái tên có tập khách hàng trung thành đông đảo. Hyundai – Kia đẩy mạnh cả hai nhánh thuần điện lẫn hybrid trong bối cảnh doanh số xe xăng thuần đang co lại. VinFast, sau khi đứng đầu thị trường 16 tháng liên tiếp, đang hướng tầm nhìn ra quốc tế nhưng vẫn xác định Việt Nam là thị trường trọng yếu. Đặc biệt, sự đổ bộ ngày càng mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc như Omoda, Jaecoo, BYD với mức giá cạnh tranh và công nghệ hiện đại đang buộc toàn bộ thị trường phải tăng tốc đổi mới.

Cuộc chơi năm 2026 sẽ không chỉ nằm ở thiết kế hay mức giá niêm yết, mà ở năng lực công nghệ tổng thể, hệ thống hậu mãi và khả năng cập nhật xe liên tục theo thời gian. Kẻ thắng sẽ là thương hiệu hiểu người Việt nhất – một người tiêu dùng đang ngày càng thực dụng, am hiểu công nghệ và sẵn sàng thay đổi. Và rõ ràng, trên bản đồ xe hơi Việt Nam năm 2026, SUV gầm cao đã chiếm ngai vàng, còn xe điện đang chạy nước rút để giành ghế kế bên.

Minh Trí