Bộ GTVT lên tiếng về vị trí sân bay thứ 2 vùng Thủ đô
Do tính chất quan trọng của sân bay thứ 2 vùng thủ đô và yêu cầu cao về kỹ thuật, việc lập quy hoạch nên được thực hiện bởi tư vấn nước ngoài, khi UBND TP Hà Nội cần sớm cụ thể hóa vị trí quy hoạch.
Sẽ là sân bay quốc nội
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản trả lời UBND thành phố Hà Nội về đề xuất quy hoạch cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, giai đoạn đến năm 2050 dần hình thành cảng hàng không thứ 2 nhằm giảm tải và hỗ trợ hoạt động của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Trước đó, trả lời UBND thành phố Hà Nội đề nghị Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh, xác định tính chất, chức năng sân bay thứ hai vùng thủ đô Hà Nội là sân bay quốc tế thay vì quốc nội. Đồng thời đề nghị bộ nghiên cứu, xác định vị trí và các chỉ tiêu quy hoạch để UBND TP Hà Nội bổ sung vào quy hoạch thủ đô đang triển khai, bảo đảm thống nhất.
Tại văn bản trả lời UBND thành phố Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải cho biết kết quả nghiên cứu quy hoạch hệ thống sân bay cả nước đã định hướng phát triển sân bay quốc tế Nội Bài là sân bay đầu mối của khu vực phía Bắc, vùng thủ đô với công suất khoảng 100 triệu khách/năm. Công suất này tương đương với sân bay Long Thành và một số sân bay lớn trên thế giới.
Giai đoạn đến năm 2050 dần hình thành sân bay thứ hai nhằm giảm tải và hỗ trợ đoạt động của sân bay Nội Bài.
Trên cơ sở đó, ngày 7/6/2023, Thủ tướng phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó định hướng quy hoạch sân bay thứ hai vùng thủ đô là sân bay quốc nội, hình thành trong giai đoạn 2030-2050.
Theo Bộ Giao thông vận tải, quy hoạch trên giao nhiệm vụ nghiên cứu, xác định vị trí, các chỉ tiêu quy hoạch dự kiến của sân bay thứ hai vùng thủ đô giai đoạn trước năm 2030 (dự kiến khu vực phía đông nam, nam thủ đô Hà Nội).
Trong thời gian tới, Bộ Giao thông vận tải sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu kỹ lưỡng vị trí, các chỉ tiêu quy hoạch cho Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô, bảo đảm tối ưu phương án tổ chức vùng trời, phương thức bay và an toàn khai thác đối các cảng hàng không (Nội Bài, Cảng hàng không thứ 2 vùng Thủ đô, các cảng hàng không lân cận), trên cơ sở đó sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
Đề xuất thuê tư vấn ngoại lập quy hoạch
“Quá trình triển khai sẽ căn cứ kết quả nghiên cứu về vùng trời, đường bay, phương thức bay để đề xuất vai trò của cảng hàng không thứ 2 cho phù hợp. Ngoài ra, quy hoạch hệ thống cảng hàng không được phê duyệt cũng đã có định hướng cảng hàng không quốc nội được khai thác các chuyến bay quốc tế không thường lệ”, Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh.
Để khai thác hiệu quả hệ thống cảng hàng không, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm tính linh hoạt và tính mở của quy hoạch, khi các hãng hàng không có nhu cầu mở các chuyến bay quốc tế thường lệ và có cơ sở hạ tầng đáp ứng đủ điều kiện, Bộ Giao thông vận tải báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép chuyển thành cảng hàng không quốc tế.
“Như vậy, vai trò, tính chất của Cảng hàng không thứ 2 sẽ được xác định một cách linh hoạt, không chỉ phụ thuộc vào kết quả của quy hoạch”, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho hay.
Tại văn bản này, Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND thành phố Hà Nội sớm cụ thể hóa vị trí quy hoạch; đồng thời thành phố nghiên cứu, xem xét việc tài trợ sản phẩm quy hoạch Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô theo quy định tại khoản 2, Điều 38, Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.
Do tính chất quan trọng của Cảng cũng như yêu cầu cao về kỹ thuật, Bộ Giao thông vận tải nêu quan điểm công tác lập quy hoạch nên được thực hiện bởi tư vấn nước ngoài có nhiều kinh nghiệm trong việc tối ưu vùng trời, phương thức bay, an toàn khai thác như đã triển khai tại một số cảng hàng không trong nước.
Hồng Quang
