Giá xăng dầu liên tục đổi chiều: Cuối năm sẽ ra sao?

Theo dõi KT&TD trên

Từ đầu năm đến nay, giá xăng dầu trong nước liên tục biến động với tần suất điều chỉnh dày đặc. Cụ thể, xăng RON 95 đã trải qua 24 lần tăng giá và 19 lần giảm; trong khi đó, dầu diesel có 21 lần tăng, 20 lần giảm và một lần giữ nguyên.

Tại kỳ điều chỉnh gần nhất vào ngày 16/10, giá xăng E5 RON 92 tăng 90 đồng/lít, lên mức 19.220 đồng/lít; xăng RON 95 tăng 180 đồng/lít, đạt 19.900 đồng/lít. Trong khi đó, các mặt hàng dầu lại giảm: dầu diesel giảm 180 đồng/lít xuống còn 18.420 đồng/lít; dầu hỏa giảm 30 đồng/lít còn 18.400 đồng/lít; dầu mazut giảm mạnh 430 đồng/kg, về mức 14.370 đồng/kg.

Xăng dầu là đầu vào thiết yếu cho nhiều lĩnh vực như sản xuất, vận tải, nông nghiệp và dịch vụ. Vì vậy, những biến động về giá của nhóm hàng này thường gây ảnh hưởng lan tỏa đến toàn bộ nền kinh tế. Đặc biệt, thời điểm cuối năm – khi nhu cầu sản xuất và tiêu dùng đều tăng mạnh thường ghi nhận áp lực chi phí đầu vào gia tăng, trong đó giá nhiên liệu là một trong những yếu tố tác động trực tiếp.

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, đại diện Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) nhận định: Giá dầu thế giới vẫn là biến số then chốt ảnh hưởng đến giá xăng dầu trong nước, do Việt Nam chủ yếu nhập khẩu sản phẩm tinh chế. Tuy nhiên, mối quan hệ này thời gian qua không còn tương đồng tuyệt đối. Có thời điểm, dù giá dầu thô thế giới giảm mạnh, giá bán lẻ trong nước lại giảm rất chậm hoặc gần như đi ngang.

Lý giải về sự lệch pha giữa giá dầu thô và giá bán lẻ xăng dầu trong nước, đại diện Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam cho biết: giá cơ sở trong nước không được tính trực tiếp từ giá dầu thô, mà dựa trên giá Platts tại thị trường Singapore – tức giá giao ngay của các sản phẩm xăng dầu tinh chế.

Trong khi giá dầu thô thế giới gần đây chịu áp lực giảm do OPEC+ và Mỹ đồng loạt tăng sản lượng, thì giá Platts lại neo ở mức cao. Nguyên nhân chủ yếu là do nguồn cung sản phẩm tinh chế bị thiếu hụt, đặc biệt sau khi Nga – một trong những quốc gia xuất khẩu xăng dầu lớn siết chặt lượng bán ra thị trường toàn cầu.

Điều này khiến giá xăng dầu bán lẻ trong nước chưa thể phản ánh đầy đủ xu hướng giảm của giá dầu thô thế giới.

Tuy nhiên, nếu nhìn về trung hạn, theo đại diện MXV, xu hướng giảm vẫn có khả năng chiếm ưu thế. Khi nguồn cung dầu thô tiếp tục tăng, đặc biệt từ các nước châu Mỹ, áp lực giảm giá sẽ dần lan sang thị trường sản phẩm tinh chế.

Khi đó, giá Platts tại Singapore nhiều khả năng cũng sẽ hạ nhiệt, kéo theo mặt bằng giá xăng dầu trong nước giảm theo. Đây là tín hiệu tích cực đối với các doanh nghiệp sản xuất và vận tải, những ngành chịu ảnh hưởng trực tiếp từ chi phí nhiên liệu.

Việc giá nhiên liệu "hạ nhiệt" trong thời gian gần đây là một tín hiệu tích cực đối với các doanh nghiệp sản xuất và vận tải – những ngành chịu tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu. Giá xăng dầu giảm không chỉ giúp tiết giảm đáng kể chi phí đầu vào mà còn tạo thêm dư địa cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng trong quý IV, giai đoạn cao điểm của nền kinh tế.

Chẳng hạn, đối với doanh nghiệp vận tải đường dài, chi phí nhiên liệu thường chiếm khoảng 30–40% tổng chi phí vận hành. Khi giá dầu diesel giảm 1.000 đồng mỗi lít, chi phí nhiên liệu cho một xe container chạy tuyến Bắc – Nam có thể giảm từ 700.000 đồng đến 1 triệu đồng mỗi chuyến. Dù con số này có vẻ không lớn, nhưng khi nhân lên với hàng nghìn chuyến xe mỗi tháng, mức tiết kiệm trở nên rất đáng kể. Nhờ đó, doanh nghiệp có thể linh hoạt điều chỉnh giá cước, qua đó kích thích nhu cầu vận chuyển và góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa.

Ngược lại, chỉ cần giá nhiên liệu tăng 5-10% cũng có thể khiến chi phí vận hành đội lên rõ rệt, buộc doanh nghiệp phải tăng giá cước, gián tiếp đẩy giá thành hàng hóa tiêu dùng cuối cùng.

Tuy nhiên, đại diện MXV cũng nhấn mạnh, không thể vì thế mà chủ quan. Những bất ổn địa chính trị, đặc biệt tại các điểm nóng như xung đột Nga – Ukraine, vẫn có nguy cơ đẩy giá xăng dầu quay trở lại đà tăng do gián đoạn nguồn cung.

Thêm vào đó, tác động từ thời tiết cực đoan thời gian gần đây có thể làm giá lương thực, thực phẩm tăng, tạo thêm áp lực lên lạm phát. Chính vì vậy, cả doanh nghiệp lẫn các cơ quan quản lý cần tiếp tục theo dõi sát diễn biến của thị trường năng lượng toàn cầu, đồng thời xây dựng các kịch bản ứng phó linh hoạt để hạn chế rủi ro chi phí trong giai đoạn cuối năm.

Bộ Công thương cho biết, diễn biến giá xăng dầu từ nay đến cuối năm chịu nhiều tác động từ diễn biến giá thế giới. Do đó, để đảm bảo nguồn cung và giá cả những tháng cuối năm, Bộ Công thương đã chỉ đạo các thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu chủ động nguồn cung xăng dầu, thực hiện việc dự trữ xăng dầu phù hợp.

Bên cạnh đó, cung ứng đủ, kịp thời xăng dầu cho các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu theo hợp đồng đã ký nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường.