Quy chuẩn an toàn trạm sạc xe điện tại chung cư: Ưu tiên tuyệt đối phòng cháy nổ

Theo dõi KT&TD trên

Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh chủ trì Hội nghị. Cùng tham dự có lãnh đạo các cục, vụ, viện thuộc Bộ.

Tách bạch chung cư hiện hữu và chung cư xây mới

Theo số liệu thống kê, hiện nay trên cả nước có khoảng 6,7 triệu ôtô, trong đó có 300 nghìn ôtô điện; khoảng 70 triệu xe máy, trong đó có 2 triệu xe máy điện, đang được đăng ký lưu hành, chủ yếu tập trung ở đô thị lớn.

Với số lượng phương tiện xe điện hiện có, cùng với tốc độ gia tăng nhanh chóng trong những năm tới, nhu cầu về chỗ đỗ xe sạc điện trở nên bức thiết. Sự phát triển này cũng đòi hỏi một khung kỹ thuật rõ ràng đảm bảo an toàn cho chỗ sạc.

Các cơ sở hạ tầng trạm sạc, đặc biệt trạm sạc tại các khu chung cư, cần được quy định với các tiêu chí kỹ thuật nghiêm ngặt, bao gồm giải pháp phòng chống cháy nổ, thông gió thoát khói, yêu cầu phân khoang cách ly và các yêu cầu về quy mô, bảo vệ hệ thống điện, vệ quá tải.

Đồng thời, cần có hướng dẫn chi tiết về việc sử dụng và bảo trì thiết bị sạc, pin để ngăn ngừa các sự cố có thể xảy ra trong quá trình sạc, bảo vệ người sử dụng, thiết bị và công trình.

Đây là dự thảo QCVN 04:2021/BXD sửa đổi lần 2. Thực hiện chỉ đạo của Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh, tiếp thu ý kiến đóng góp cho dự thảo lần 1, tại hội nghị, TS Đinh Quốc Dân, Phó viện trưởng Viện Khoa học công nghệ xây dựng, thành viên Tổ soạn thảo, trình bày dự thảo QCVN 04:2021/BXD sửa đổi lần 2.

Theo đó, dự thảo quy chuẩn đã được hoàn thiện, quy định tương đối rõ ràng về các nội dung mới xuất phát từ thực tiễn, đặc biệt các yêu cầu kỹ thuật về xây dựng trạm sạc/khu vực sạc cho xe điện (tỷ lệ chỗ đỗ xe sạc điện; yêu cầu kỹ thuật chung về trạm sạc điện, khu vực sạc điện; yêu cầu kỹ thuật về vị trí trụ sạc điện; yêu cầu về hệ thống điện, phòng cháy chữa cháy...).

Trạm đổi pin (yêu cầu kỹ thuật chung về trạm hoán đổi, khu vực hoán đổi; yêu cầu đối với trạm hoán đổi lắp đặt trong bãi đỗ xe dạng kín/hở; yêu cầu về hệ thống điện và phòng cháy chữa cháy...).

"Việc rà soát và biên soạn sửa đổi QCVN 04:2021/BXD là cần thiết, nhằm bổ sung các yêu cầu kỹ thuật cho các đối tượng mới như trạm sạc và trạm đổi pin cụ thể. Trên cơ sở các căn cứ nêu trên, việc biên soạn phần bổ sung cho QCVN 04:2021/BXD đảm bảo đầy đủ tính pháp lý, tính khoa học và phù hợp với định hướng phát triển bền vững", TS Đinh Quốc Dân cho biết.

Dự thảo cần tiếp cận theo không gian với các yêu cầu kỹ thuật riêng

Đóng góp ý kiến tại hội nghị, đại diện các đơn vị cho rằng dự thảo quy chuẩn vẫn còn một số nội dung cần làm rõ.

Cụ thể, đại diện doanh nghiệp cho rằng, nhu cầu bố trí chỗ đỗ và trạm sạc xe điện tại chung cư là rất lớn, song quy chuẩn cần phân biệt rõ giữa chung cư xây mới và chung cư hiện hữu; các loại hình sở hữu khác nhau như chung cư thương mại hay nhà ở xã hội.

Với các công trình hiện hữu, hạ tầng kỹ thuật, không gian và nguồn điện đều có giới hạn, việc cải tạo cần có lộ trình và giải pháp linh hoạt. Nhiều ý kiến đề xuất không nên quy định cứng về tỷ lệ chỗ đỗ xe điện, diện tích khu vực sạc mà nên giao cho Ban quản lý hoặc chủ đầu tư quyết định trên cơ sở thực tế.

Bên cạnh đó, công suất trạm sạc AC hiện đề xuất còn thấp. Việc tận dụng hệ thống điện hiện hữu là cần thiết để giảm chi phí đầu tư, bởi nếu phải xây dựng mới hạ tầng điện sẽ phát sinh chi phí rất lớn.

Đại diện Cục Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ (Bộ Công an) đề nghị dự thảo quy chuẩn cần tiếp tục được rà soát, hoàn thiện để bảo đảm tính thống nhất, tránh xung đột với các quy chuẩn hiện hành.

Các thuật ngữ như "trạm sạc xe điện", "chỗ đỗ xe có sạc điện", "trụ sạc" cần được định nghĩa rõ ràng, nhất quán và có dẫn chiếu phù hợp với quy định của Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ.

Đại diện các cơ quan chuyên môn cũng đóng góp ý kiến, tập trung một số nội dung như: cần làm rõ diện tích tối thiểu cho trạm sạc, khoang cháy, lối đi, chiếu sáng, thoát nạn... nhằm thuận lợi cho công tác thẩm định, thiết kế.

Đối với chung cư hiện hữu, các quy định cần cụ thể, khả thi, xác định rõ phạm vi cải tạo và trách nhiệm thực hiện, tránh phát sinh khiếu nại. Yêu cầu an toàn cháy, nổ phải được xác định là ưu tiên hàng đầu. Cần đồng bộ với các quy chuẩn về bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật hiện hành. Không đưa nội dung quản lý vận hành vào quy chuẩn kỹ thuật.

Kết luận hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh nhấn mạnh, việc xây dựng và ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn đối với chung cư có lắp đặt trạm, trụ sạc xe điện là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh số lượng phương tiện điện gia tăng nhanh, đặc biệt tại các đô thị lớn.

Công tác soạn thảo cần được triển khai khẩn trương nhằm tránh khoảng trống pháp lý, đồng thời hạn chế việc vừa ban hành đã phải sửa đổi, bổ sung.

Quy chuẩn phải phân loại rõ ràng, mạch lạc giữa chung cư hiện hữu và chung cư xây mới, bảo đảm tính khả thi khi áp dụng trong điều kiện hạ tầng khác nhau.

Về cách tiếp cận, Thứ trưởng Sinh chỉ đạo cấu trúc lại bố cục quy chuẩn theo hướng tiếp cận "không gian", tập trung vào ba nhóm nội dung chính gồm: Khu vực để xe điện, khu vực sạc xe điện và khu vực thay pin xe điện.

Mỗi khu vực cần được xác định rõ không gian sử dụng và các yêu cầu kỹ thuật tương ứng, đặc biệt là yêu cầu về an toàn cháy, nổ.

Thứ trưởng lưu ý, quy chuẩn kỹ thuật chỉ tập trung vào các yêu cầu trong đầu tư xây dựng như diện tích, vị trí bố trí, hạ tầng điện, phòng cháy chữa cháy, thông gió, thoát nạn. Các nội dung liên quan đến quản lý vận hành, quyền quyết định của Ban quản trị hay việc lấy ý kiến cư dân sẽ không đưa vào quy chuẩn này mà được xử lý trong các văn bản quản lý vận hành riêng, nhằm tránh chồng chéo.

Về tổ chức thực hiện, Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh giao Viện Khoa học Công nghệ xây dựng chủ trì xây dựng quy chuẩn kỹ thuật; Cục Quản lý nhà và Thị trường bất động sản chủ trì soạn thảo các nội dung liên quan đến quản lý vận hành để ban hành đồng thời.

Ban soạn thảo cần rà soát toàn bộ thuật ngữ, bảo đảm thống nhất với Luật Xây dựng và các quy chuẩn hiện hành; khẩn trương hoàn thiện dự thảo, trình Bộ ban hành quy chuẩn bảo đảm tiến độ yêu cầu.

"Đây là vấn đề khó, đòi hỏi cách tiếp cận thận trọng và khoa học. Ban soạn thảo cần tiếp thu nghiêm túc các ý kiến thực tiễn; rà soát lại toàn bộ bố cục, thuật ngữ và các yêu cầu kỹ thuật theo hướng định lượng rõ ràng, có cơ sở, để hoàn thiện dự thảo quy chuẩn mạch lạc, rõ ràng và có tính khả thi cao trong thực tiễn", Thứ trưởng Nguyễn Văn Sinh yêu cầu.