Chung cư HH Linh Đàm thông báo cấm xe điện: Hợp lý hay đi ngược chủ trương?

Theo dõi KT&TD trên

Chưa kịp cấm, phường đã "tuýt còi"

Ngày 4/12, UBND phường Hoàng Liệt (Hà Nội) phát đi văn bản do Phó chủ tịch Tạ Việt Dũng ký với nội dung đề nghị Doanh nghiệp tư nhân số 1 tỉnh Điện Biên (chủ đầu tư tổ hợp chung cư HH) và Chi nhánh dịch vụ nhà ở Linh Đàm (đơn vị đại diện chủ đầu tư thực hiện quản lý vận hành nhà chung cư) hủy bỏ văn bản từ chối trông giữ xe điện.

UBND phường Hoàng Liệt phát văn bản đề nghị huỷ bỏ văn bản không nhận trông giữ xe điện của đơn vị quản lý nhà tại tổ hợp chung cư HH Linh Đàm.

Nội dung văn bản của UBND phường Hoàng Liệt nêu rõ, chủ đầu tư phải có trách nhiệm lập phương án giải quyết bố trí địa điểm trông giữ phương tiện xe điện của cư dân theo lộ trình tại Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26/11/2025 của HĐND thành phố. Đồng thời, tăng cường lực lượng tuần tra, kịp thời phát hiện, xử lý các tình huống, sự cố phát sinh trong quá trình trông giữ phương tiện tại tầng hầm tổ hợp chung cư HH.

Thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống, trang thiết bị phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ để đảm bảo hoạt động ổn định, đúng chức năng thiết kế khi có sự cố xảy ra. Chính quyền phường Hoàng Liệt đề nghị Doanh nghiệp tư nhân số 1 tỉnh Điện Biên và Chi nhánh dịch vụ nhà ở Linh Đàm nghiêm túc thực hiện.

Trường hợp doanh nghiệp và chi nhánh cố tình không tiếp nhận xe điện, xe máy điện, xe điện để xảy ra mất an ninh trật tự thì doanh nghiệp và chi nhánh hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Trước đó, Ban Quản lý khu tòa nhà HH Linh Đàm đã dán thông báo tạm dừng và tiến tới ngừng hoàn toàn hoạt động tiếp nhận, trông giữ xe máy điện và xe đạp điện tại các tầng hầm.

Theo Ban quản lý, số lượng xe điện gửi trong tầng hầm thời gian qua tăng nhanh, dẫn đến tình trạng quá tải, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Xe máy điện và xe đạp điện chạy bằng pin - bộ phận có nguy cơ phát sinh cháy nổ cao nếu chập điện, va chạm hoặc thao tác không đúng quy định.

Số lượng xe điện quá đông trong tầng hầm là không gian kín, nếu xảy ra sự cố, đám cháy lan nhanh, tạo nhiều khói độc và gây khó khăn trong thoát nạn, đe dọa đến tính mạng và tài sản cư dân. Hiện số lượng phương tiện đã vượt khả năng chịu tải an toàn theo thiết kế tòa nhà.

Ngoài ra, diện tích bãi xe thiết kế chỉ đủ đáp ứng số lượng phương tiện nhất định. Thực tế hiện nay, xe máy đã vượt mức tiêu chuẩn thiết kế, việc tăng thêm xe máy điện và xe đạp điện sẽ ảnh hưởng đến lối đi, thoát hiểm và công tác vận hành chung.

Việc cấm này áp dụng theo 2 giai đoạn: Giai đoạn 1, từ ngày 1/12/2025, tầng hầm sẽ tạm dừng tiếp nhận đăng ký mới đối với xe máy điện và xe đạp điện. Những phương tiện đã gửi trước thời điểm này vẫn được phục vụ bình thường.

Giai đoạn 2, kể từ ngày 1/2/2026, tầng hầm sẽ ngừng hoàn toàn việc trông giữ mọi loại xe máy điện và xe đạp điện, bao gồm cả phương tiện gửi từ trước. Cư dân được đề nghị chủ động di chuyển xe tới các điểm trông giữ bên ngoài tòa nhà trước thời hạn.

Cấm gửi xe điện là trái pháp luật

Ghi nhận thực tế, sau khi đơn vị quản lý tòa nhà phát đi thông báo ngừng trông giữ xe điện, cư dân sinh sống tại đây người phản đối, người đồng tình ủng hộ. Nhiều người rơi vào cảnh "tiến thoái lưỡng nan" khi thời hạn cấm xe máy xăng vào vành đai 1 đang tới gần.

Anh N.T.D, cư dân sinh sống ở đây cho biết: Do cơ quan nằm trong Vành đai 1, anh đã bán xe máy xăng chuyển sang xe máy điện. Thời điểm mua xe, việc trông giữ diễn ra bình thường, nhưng vài tuần sau, anh nhận được thông báo từ chối nhận xe từ tháng 2/2026.

"Tôi băn khoăn và bức xúc, trong khi cả nước đang tuyên truyền, vận động chuyển đổi sang xe máy điện, bảo vệ môi trường thì tòa nhà lại từ chối trông giữ xe điện. Nếu không đi xe điện thì tôi không thể đến cơ quan làm việc, mà đi về thì gửi ở đâu, nếu hầm không nhận gửi xe?", anh D phân trần.

Trái ngược với anh D, một số cư dân tại đây lại cho rằng, đơn vị quản lý từ chối trông giữ xe máy điện là hợp lý. Bởi trên thực tế, cơ sở hạ tầng dành cho xe điện chưa đáp ứng, trong khi nguy cơ cháy nổ hiện hữu.

Trao đổi với Báo Xây dựng, luật sư Nguyễn Văn Hùng, Giám đốc Công ty Luật TNHH Phúc Nguyễn (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng, ban quản lý chung cư từ chối trông giữ xe điện là đi ngược với chính sách của Nhà nước và có thể gây cản trở tiến trình chuyển đổi xanh.

Luật sư Hùng phân tích, căn cứ Điều 144 Luật Nhà ở năm 2023, khu vực để xe và khu vực sạc phương tiện sử dụng động cơ điện trong nhà chung cư phải được bố trí theo tiêu chuẩn và quy chuẩn xây dựng.

Quy định này thể hiện Nhà nước cho phép và bảo đảm quyền của cư dân được sử dụng phương tiện điện, đồng thời yêu cầu chủ đầu tư và đơn vị quản lý có trách nhiệm xây dựng và duy trì hạ tầng phù hợp.

Chính phủ đang khuyến khích chuyển đổi năng lượng xanh, sạch, sử dụng và phát triển giao thông xanh. Nhiều chương trình, nghị quyết được ban hành nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe điện, giảm khí thải và bảo vệ môi trường.

Trường hợp Ban quản lý chung cư lo ngại về nguy cơ cháy nổ, thì cần triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn như: Bố trí khu vực để xe và khu vực sạc đạt chuẩn, quy định thời gian sạc hợp lý, lắp đặt hệ thống cảnh báo, tăng cường kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng hệ thống PCCC.

Theo ông Hùng, căn cứ theo Điều 38 và Điều 147 Luật Nhà ở năm 2023 và điều 41 Thông tư 05/2024/TT-BXD, Ban quản lý và Ban quản trị không có thẩm quyền ban hành biện pháp hạn chế phương tiện hợp pháp của cư dân. Những biện pháp ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của người dân, chỉ được áp dụng khi có cơ sở pháp lý rõ ràng và phải nằm trong phạm vi được pháp luật cho phép.

"Trong trường hợp này, việc ra thông báo không trông giữ xe máy điện và xe đạp điện là vượt quá quyền hạn, Ban quản lý chung cư không có quyền từ chối phương tiện của cư dân chỉ vì lo ngại nguy cơ mà không đưa ra phương án đảm bảo đúng quy chuẩn.

Quy định cấm gửi xe điện là trái pháp luật, xâm phạm quyền và lợi ích hợp pháp của cư dân", luật sư Hùng khẳng định.