0922 281 189 [email protected]
Thứ bảy, 12/08/2023 10:45 (GMT+7)

Lý giải lý do Bộ Công thương chưa có tiêu chí hàng hóa 'made in Vietnam'

Theo dõi KT&TD trên

Bộ Công Thương đã đề xuất cho Chính phủ xây dựng quy định về hàng "made in Vietnam" từ năm 2018, tuy nhiên sau 5 năm, quy định này vẫn chưa được ban hành. Một lý do bất ngờ đã được đưa ra là lo ngại về việc doanh nghiệp phải chịu gánh nặng về chi phí.

Trong báo cáo gửi tới Ủy ban Thường vụ Quốc hội gần đây, Bộ Công Thương đã đề cập đến một loạt các khó khăn liên quan đến việc chưa thể ban hành quy định và điều kiện về hàng sản xuất tại Việt Nam, áp dụng cho hàng hóa trong nước.

Quy định hàng "made in Vietnam" được Bộ này đề xuất Chính phủ xây dựng từ năm 2018q. Tuy nhiên, một trong những trở ngại chính trong việc xây dựng tiêu chí xuất xứ cho hàng hóa sản xuất tại Việt Nam sau 5 năm là thiếu quy định về tiêu chí và điều kiện để các doanh nghiệp xác định và định rõ trên bao bì rằng sản phẩm là "made in Vietnam" hay "sản xuất tại Việt Nam".

Ban đầu, Bộ Công Thương đã lập báo cáo cho Chính phủ để xây dựng thông tư về "sản xuất tại Việt Nam". Tuy nhiên, sau khi thông tư này được đưa ra để thu thập ý kiến từ các bộ và ngành, đã phát sinh những chính sách vượt quyền hạn của Bộ. Do đó, Bộ Công Thương đã yêu cầu chuyển hướng và xây dựng nghị định về "sản xuất tại Việt Nam".

Lý giải lý do Bộ Công thương chưa có tiêu chí hàng hóa 'made in Vietnam' - Ảnh 1

Vào năm 2021, Chính phủ đã ban hành Nghị định 111/2021/NĐ-CP (Nghị định 111) sửa đổi và bổ sung Nghị định 43/2017/NĐ-CP về nhãn hàng hóa. Nội dung về cách ghi nhãn hàng hóa đã được bao gồm trong Nghị định 111 này.

Điều này có nghĩa là quy định về "sản xuất tại Việt Nam" sẽ tập trung vào việc xác định các tiêu chí xuất xứ để định rõ hàng hóa sản xuất tại Việt Nam, là cơ sở để ghi nhãn xuất xứ của hàng hóa. Theo đánh giá của Bộ Công Thương, việc xây dựng văn bản về "sản xuất tại Việt Nam" ở cấp nghị định không còn cần thiết.

Vào tháng 5/2022, Chính phủ đã đồng ý cho Bộ Công Thương quay trở lại xây dựng quy định này dưới dạng thông tư thay vì nghị định. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại các khó khăn về thẩm quyền ban hành liên quan đến chức năng và nhiệm vụ của Bộ Công Thương.

Việc hoàn tất xây dựng các quy định liên quan đến hàng hóa "sản xuất tại Việt Nam" chậm trễ có nhiều nguyên do. Một trong số đó là quy định ở cấp thông tư có tính pháp lý chặt chẽ hơn so với quy định hiện tại về hàng trong nước, gây tiềm ẩn rủi ro pháp lý và có thể gây phản ứng tiêu cực từ doanh nghiệp.

Hiện nay, trong khi chưa có thông tư ban hành, các doanh nghiệp tiếp tục sử dụng nguyên tắc xác định hàng hóa sản xuất tại Việt Nam theo quy định của Nghị định 111.

Trong quá trình xây dựng quy định trong 5 năm qua, Bộ Công Thương chỉ nhận được đề nghị hướng dẫn xác định hàng hóa có thể dán nhãn "sản xuất tại Việt Nam" từ 16 doanh nghiệp.

Một nguyên nhân khác khiến việc ban hành tiêu chí hàng hóa "made in Vietnam" gặp khó khăn là lo ngại về chi phí tuân thủ đối với doanh nghiệp. Theo lý thuyết, quy định thông tư chỉ áp dụng khi doanh nghiệp muốn dán nhãn "sản xuất tại Việt Nam" trên hàng hóa của mình. Tuy nhiên, theo Nghị định 111, quy định về "xuất xứ hàng hóa" là bắt buộc trên nhãn hàng hóa. Điều này có nghĩa là tất cả hàng hóa sản xuất tại Việt Nam phải tuân thủ quy định và tiêu chí, trừ trường hợp hàng xuất xứ từ nước ngoài. Do đó, việc ban hành quy định này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến doanh nghiệp.

Ngoài ra, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đã quen thuộc với các khái niệm về xuất xứ như hàm lượng giá trị, chuyển đổi mã số, mã số HS, và có nhân lực và hệ thống sổ sách kế toán để tính toán các thông số. Tuy nhiên, quy định mới này có thể tạo ra trở ngại cho các doanh nghiệp nhỏ, cơ sở sản xuất cá thể và có thể dẫn đến chi phí tuân thủ lớn.

Đặc biệt, trong khi việc truy xuất nguồn gốc hàng hóa tại Việt Nam vẫn gặp khó khăn, việc xác định nguồn gốc và xuất xứ của từng linh kiện và nguyên liệu không dễ dàng và tốn kém.

Trước tình hình khó khăn trong nền kinh tế, Bộ Công Thương cho rằng việc ban hành quy định và điều kiện mới có thể tạo ra chi phí tuân thủ đối với doanh nghiệp chưa phù hợp. Bộ này sẽ cùng Bộ Tư pháp giải quyết các vướng mắc liên quan đến thẩm quyền ban hành thông tư và xem xét việc ban hành quy định này đúng thời điểm để giảm thiểu tác động đến hoạt động sản xuất và kinh doanh của doanh nghiệp.

Bảo An

Bạn đang đọc bài viết Lý giải lý do Bộ Công thương chưa có tiêu chí hàng hóa 'made in Vietnam'. Thông tin phản ánh, liên hệ đường dây nóng : 0922 281 189 Hoặc email: [email protected]

Cùng chuyên mục

Bắc Ninh: Xử lý 44 vụ vi phạm trong đợt cao điểm kiểm tra xe đạp, xe đạp điện và phụ tùng xe
Thực hiện văn bản chỉ đạo của Chi cục QLTT tỉnh Bắc Ninh về tăng cường kiểm tra, xử lý các tổ chức, cá nhân kinh doanh xe đạp, xe đạp điện và phụ tùng xe, từ ngày 05/8/2026 đến ngày 14/8/2026, 11 Đội QLTT trực thuộc đã đồng loạt triển khai đợt cao điểm kiểm tra, kiểm soát trên địa bàn toàn tỉnh.
Mua ô tô không chỉ trả tiền xe: Người dân còn phải đóng những khoản gì?
Lần đầu mua ô tô, không ít người dễ “vỡ ngân sách” khi nhận ra giá niêm yết chưa phải khoản chi cuối cùng để xe có thể lăn bánh. Bên cạnh giá bán, người mua còn cần tính thêm nhiều khoản phí, lệ phí bắt buộc theo quy định hiện hành, khiến tổng chi phí sở hữu xe có thể cao hơn đáng kể so với ban đầu.
F&B Hà Nội rút vào ngõ sâu: Lời giải cho bài toán chi phí mặt bằng
Áp lực chi phí mặt bằng leo thang cùng các đợt siết chặt trật tự đô thị đang thúc đẩy một cuộc dịch chuyển âm thầm nhưng quyết liệt trong ngành F&B tại Hà Nội, nơi các mô hình kinh doanh trong ngõ sâu chứng minh được sức bền tài chính nhờ tối ưu hóa chi phí cố định.
Luật chơi mới của nông sản xuất khẩu
Chỉ trong nửa đầu tháng 8/2026, 23 thông báo mới về kiểm dịch và an toàn thực phẩm từ các thành viên WTO đã phát đi tín hiệu rõ ràng: xuất khẩu nông sản đang bước vào giai đoạn kiểm soát chặt chẽ hơn...

Tin mới

Xử phạt trong lĩnh vực CK và thị trường chứng khoán đối với CTCP Đầu tư và Kinh doanh Bất động sản
Ngày 24/08/2026, Thanh tra Chứng khoán Nhà nước ban hành Quyết định số 476/QĐ-XPHC về việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán và thị trường chứng khoán đối với Công ty Cổ phần Đầu tư và Kinh doanh Bất động sản (Công ty), cụ thể như sau:
Thực hiện bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng đã ký ban hành Công văn số 4358/UBND-ĐT ngày 22/8/2026 về việc thực hiện Công điện số 56/CĐ-TTg ngày 21/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Mặt bằng lãi suất đảo chiều, thị trường tài chính đứng trước những thay đổi mới
Sau giai đoạn dài duy trì ổn định, mặt bằng lãi suất huy động trong nước đã tăng trở lại rõ rệt từ giữa năm 2026, kéo theo dòng tiền gửi dân cư lập kỷ lục mới. Cùng lúc, thanh khoản hệ thống ngân hàng, tỷ giá và cán cân thương mại đều xuất hiện những biến động đáng chú ý...
Huế điều chỉnh quy hoạch Khu du lịch sinh thái Ngũ Hồ 445 ha
UBND thành phố Huế phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phân khu xây dựng Khu du lịch sinh thái Ngũ Hồ tại phường Phong Dinh, diện tích khoảng 445 ha, thời hạn quy hoạch đến năm 2045. Quy mô khách và nhân viên phục vụ được điều chỉnh từ 30.000 người xuống 7.500 người; sân golf giảm từ 27 hố xuống 18 hố.
Làn sóng trà sữa 7.000 đồng tại Hà Nội
Sự đổ bộ dồn dập của các thương hiệu đồ uống bình dân với mức giá từ 7.000 đồng mỗi ly đang làm nóng thị trường F&B tại Hà Nội, song mô hình lấy số lượng bù giá bán này đang đối mặt với bài toán dòng tiền khắt khe khi biên lợi nhuận quá mỏng.
Bắc Ninh: Xử lý 44 vụ vi phạm trong đợt cao điểm kiểm tra xe đạp, xe đạp điện và phụ tùng xe
Thực hiện văn bản chỉ đạo của Chi cục QLTT tỉnh Bắc Ninh về tăng cường kiểm tra, xử lý các tổ chức, cá nhân kinh doanh xe đạp, xe đạp điện và phụ tùng xe, từ ngày 05/8/2026 đến ngày 14/8/2026, 11 Đội QLTT trực thuộc đã đồng loạt triển khai đợt cao điểm kiểm tra, kiểm soát trên địa bàn toàn tỉnh.