VinSpeed làm nhà đầu tư tuyến đường sắt cao tốc gần 150.000 tỷ đồng
Quảng Ninh chính thức phê duyệt chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối Thủ đô với Hạ Long và VinSpeed đã được giao làm nhà đầu tư cho dự án chiến lược hạ tầng này.
VinSpeed được chấp thuận làm nhà đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh
Ngày 30/1, UBND tỉnh Quảng Ninh đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, đồng thời chấp thuận CTCP Đầu tư và Phát triển đường cao tốc VinSpeed là nhà đầu tư thực hiện dự án.
Theo quyết định, tuyến đường sắt được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến. Điểm đầu đặt tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa, xã Đông Anh, Hà Nội), điểm cuối tại khu công viên công cộng, phường Tuần Châu (Quảng Ninh), đối diện Khu đô thị Vinhomes Hạ Long Xanh. Tuyến đi qua địa bàn 4 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua khu vực nội đô Hà Nội được khống chế ở mức 120 km/h để phù hợp điều kiện hạ tầng hiện hữu. Trên toàn tuyến bố trí 5 ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh; depot đặt tại ga Hạ Long Xanh. Đáng chú ý, so với phương án trước, dự án đã bổ sung ga Ninh Xá tại Hải Phòng, giúp tăng khả năng tiếp cận cho khu vực cảng biển và các trung tâm công nghiệp.
Dự án sử dụng khoảng 551ha đất, trong đó Hà Nội 44ha, Bắc Ninh 19ha, Hải Phòng 210ha và Quảng Ninh 278ha. Tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư do ngân sách Nhà nước đảm bảo. So với đề xuất trước đó, tổng vốn đầu tư đã tăng gần 8.500 tỷ đồng.
Về cơ cấu vốn, nhà đầu tư góp khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 85%) sẽ được huy động. Chi phí đầu tư phân bổ theo địa bàn gồm: Hà Nội khoảng 19.320 tỷ đồng; Bắc Ninh 38.980 tỷ đồng; Hải Phòng 40.570 tỷ đồng; Quảng Ninh 48.100 tỷ đồng. Phần giải phóng mặt bằng được tách thành dự án đầu tư công độc lập, trong đó kinh phí lớn nhất thuộc về Hải Phòng và Quảng Ninh.
Dự án có thời hạn hoạt động 70 năm kể từ ngày nhà đầu tư được giao hoặc thuê đất. Theo quyết định phê duyệt, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án, doanh nghiệp dự án hoặc tài sản hình thành cho tổ chức, cá nhân nước ngoài hay tổ chức có vốn nước ngoài. Khi hết thời hạn hoạt động, nếu không gia hạn, toàn bộ tài sản sẽ được chuyển giao cho Nhà nước theo quy định.
UBND tỉnh Quảng Ninh yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện các thủ tục về đất đai, môi trường, lựa chọn công nghệ và thiết bị, đồng thời tiếp thu ý kiến các cơ quan chuyên môn để sớm đủ điều kiện khởi công. Mục tiêu được đặt ra là khởi công dự án vào đầu tháng 3/2026 và đưa tuyến vào khai thác trong năm 2028.
Theo đánh giá của các đơn vị phân tích thị trường, tuyến đường sắt tốc độ cao này không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hạ Long mà còn được kỳ vọng tạo cú hích cho các dự án đô thị lớn dọc hành lang tuyến, đặc biệt là khu đô thị Hạ Long Xanh. Hạ tầng giao thông chiến lược được xem là động lực mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy du lịch, dịch vụ và bất động sản, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt quốc gia trong tương lai.
Điều gì giúp VinSpeed bước vào sân chơi đường sắt tốc độ cao?
CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed là doanh nghiệp trong hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng (thành lập tháng 5/2025) hoạt động trong lĩnh vực đầu tư, phát triển hạ tầng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam, với vốn điều lệ 6.000 tỷ đồng. Mới đây nhất, công ty hoàn tất tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng – gấp hơn 7 lần.
Doanh nghiệp được định hướng tham gia các dự án quy mô lớn theo cách tiếp cận tích hợp, không chỉ xây dựng hạ tầng mà còn từng bước tiếp nhận công nghệ, phát triển năng lực sản xuất thiết bị và đào tạo nhân lực cho ngành đường sắt hiện đại.
Trước khi là nhà đầu tư thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, VinSpeed đã sớm cho thấy tham vọng trong lĩnh vực đường sắt khi chính thức đăng ký đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam với tổng vốn đề xuất hơn 1,5 triệu tỷ đồng, đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2030. Đề xuất này gắn với định hướng phát triển công nghiệp đường sắt trong nước, bao gồm chuyển giao công nghệ, sản xuất đầu máy – toa xe và đào tạo nhân lực kỹ thuật cao.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng là nhà đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ tại TP Hồ Chí Minh. Tuyến dài khoảng 54km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 102.000 tỷ đồng, được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược mở rộng không gian đô thị về phía Nam thành phố, đồng thời giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu.
Phương Anh
