AI mở đường cho giao thông thông minh, hỗ trợ xây dựng pháp luật
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu xây dựng kế hoạch và triển khai ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong hỗ trợ xây dựng, rà soát, hỏi đáp văn bản quy phạm pháp luật.
AI - Chìa khóa mở đường cho giao thông thông minh tại Việt Nam
Tại Hội nghị triển khai Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 71 của Chính phủ về thúc đẩy khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trong ngành Xây dựng và Giao thông vận tải tổ chức sáng 8/9, ông Đào Xuân Trường, Phó Giám đốc Trung tâm Chuyển đổi số - Tập đoàn Công nghiệp Viễn thông Quân đội (Viettel), nhấn mạnh trí tuệ nhân tạo (AI) giữ vai trò then chốt trong phát triển giao thông thông minh.
Theo Quyết định 877 của Thủ tướng Chính phủ, đến năm 2025, 100% tuyến đường bộ cao tốc và các thành phố trực thuộc Trung ương sẽ được triển khai hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh.
Đến năm 2030, toàn bộ các nghiệp vụ của ngành GTVT (nay thuộc Bộ Xây dựng) sẽ hoàn tất chuyển đổi số, đồng thời hoàn thiện cơ sở dữ liệu lớn, bảo đảm kết nối và chia sẻ thông tin giữa các lĩnh vực, từ Trung ương tới địa phương.
Thực tế, ứng dụng AI trong giao thông thông minh tại Việt Nam mới chỉ ở giai đoạn hình thành. Hiện TP.HCM có khoảng 1.000 camera giao thông, còn khá khiêm tốn nếu so với các đô thị lớn trên thế giới như Bắc Kinh với 1,15 triệu camera cho 22 triệu dân, Delhi 420.000 camera cho 33,5 triệu dân hay London 620.000 camera cho 9 triệu dân.
Trong khi đó, nhu cầu dữ liệu là vô cùng lớn: mỗi camera HD tạo ra khoảng 15GB dữ liệu/ngày, và với camera full HD con số này có thể lên tới 20GB, chưa kể hàng ngàn thiết bị ngoại vi và cảm biến phục vụ giao thông thông minh như bảng điện tử, cảm biến môi trường, cảm biến ngập nước…
Điều này đặt ra thách thức lớn về hạ tầng thiết bị, truyền dẫn, lưu trữ, đặc biệt là hạ tầng tính toán GPU phục vụ phân tích dữ liệu chuyên sâu bằng AI.
“Chính vì vậy, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong giao thông là nhu cầu bức thiết, là giải pháp quan trọng để ngành GTVT hoàn thành tốt nhiệm vụ trong giai đoạn tới,” ông Trường khẳng định.
Giải pháp đột phá cho hạ tầng giao thông và hành lang pháp lý
Từ thực tiễn trên, ông Đào Xuân Trường đề xuất cần quy hoạch, đầu tư đồng bộ hạ tầng AI cho giao thông thông minh, xây dựng giải pháp tổng thể, đủ sức đáp ứng các dự án quy mô lớn.
Ông cũng nhấn mạnh việc ứng dụng thị giác máy tính trong giám sát giao thông, triển khai hệ thống tự động hóa cao nhằm hỗ trợ vận hành; đồng thời phát triển các giải pháp học máy để dự báo tình trạng giao thông, điểm tắc nghẽn, sự cố, cũng như điều khiển đèn tín hiệu thích ứng.
Bên cạnh đó, các công nghệ xử lý ngôn ngữ tự nhiên có thể tích hợp vào hệ thống dẫn đường bằng giọng nói, giúp giao tiếp trực tiếp giữa hệ thống giao thông thông minh với người lái xe.
Đặc biệt, trợ lý ảo AI sẽ là công cụ hỗ trợ hiệu quả trong việc cung cấp thông tin giao thông, tối ưu hóa lộ trình cho người dân, đồng thời hỗ trợ cán bộ, công chức trong xây dựng, trả lời văn bản pháp luật và xử lý công việc thường ngày.
Đánh giá cao giải pháp này, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang cho biết Bộ đã giao Vụ Pháp chế nghiên cứu, đồng thời chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phối hợp ứng dụng ngay trong quá trình xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng giao Vụ Pháp chế chủ trì, phối hợp với Viettel nghiên cứu và triển khai kế hoạch ứng dụng AI trong hỗ trợ xây dựng, rà soát, hỏi đáp văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực xây dựng, hoàn thành trong quý I/2026.
