Chạy nước rút khởi công đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngày 19/12
Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết đang gấp rút hoàn thiện thiết kế kỹ thuật và công tác đấu thầu xây lắp để bảo đảm mốc khởi công Dự án thành phần 1 tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào ngày 19/12/2025.
Thông tin với Báo Xây dựng, đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, Ban đang khẩn trương phối hợp với các cơ quan, địa phương, tư vấn triển khai thực hiện các thủ tục, tiến tới mốc tiến độ khởi công Dự án thành phần 1 - tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào ngày 19/12/2025.
Theo đó, công tác thiết kế kỹ thuật đang được triển khai, dự kiến sẽ phê duyệt thiết kế trong tháng 11. Công tác đấu thầu xây lắp dự kiến hoàn thành trước ngày 10/12 để khởi công đúng tiến độ kế hoạch.
Dự án thành phần 1 (DATP1): Đầu tư hạ tầng kết nối các ga trên tuyến và quảng trường ga thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (Dự án) mới được Bộ Xây dựng phê duyệt đầu tháng 11/2025.
Dự án thành phần 1 đầu tư xây dựng hệ thống đường bộ và quảng trường ga để đảm bảo kết nối hệ thống giao thông hiện hữu (có xét đến kết nối các tuyến giao thông quy hoạch) với các nhà ga xây dựng mới, đảm bảo bố trí đủ các khu vực đón, trả khách, cảnh quan kiến trúc. Ngoài ra, đường bộ vào ga trước mắt là phương án đường vận chuyển phục vụ thi công quảng trường, nhà ga... theo phương án tổ chức thi công được duyệt.
Dự án thành phần 1 do Ban Quản lý dự án Đường sắt là chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư là 3.347,112 tỷ đồng, nguồn vốn Ngân sách nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn. Trong đó, dự kiến bố trí năm 2025 là 25,312 tỷ đồng; năm 2026 là 163,632 tỷ đồng; năm 2027 là 748,588 tỷ đồng; năm 2028 là 714,088 tỷ đồng; năm 2029 là 538,564 tỷ đồng; năm 2030 là 1.156,930 tỷ đồng.
DATP1 sẽ khởi công tháng 12/2025, hoàn thành cơ bản nền đường năm 2027 đảm bảo phục vụ vận chuyển thi công Dự án thành phần 2 và hoàn thành toàn bộ Dự án đồng bộ với Dự án thành phần 2 chậm nhất trong năm 2030.
Về phạm vi, Dự án đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Đường bộ kết nối từ ga đến hệ thống đường hiện hữu hoặc đường bộ quy hoạch có định hướng kết nối với ga. Ngoài ra, có cải tạo, mở rộng, vuốt nối một số đường hiện hữu đảm bảo đồng bộ đường kết nối vào ga, đáp ứng nhu cầu vận tải của ga.
Quảng trường trước ga hành khách đủ để bố trí công năng đón trả khách, dừng đỗ các phương tiện, cảnh quan, chiếu sáng... phù hợp với nhu cầu tính toán.
Tổng chiều dài tuyến đường kết nối vào ga, bãi hàng khoảng 27,93 km/21 ga. Tổng diện tích quảng trường ga khoảng 44,05ha/14 ga hành khách.
Về quy mô đầu tư xây dựng, đối với ga tác nghiệp hành khách, các tuyến đường bộ kết nối vào ga quy mô mặt cắt ngang tối thiểu 2 làn xe cơ giới ra, vào (bề rộng làn xe tùy thuộc cấp đường), 2 làn thô sơ với bề rộng tùy thuộc cấp đường, bố trí vỉa hè với bề rộng tối thiểu 3m đối với đường bộ vào ga trong khu vực đô thị hoặc định hướng phát triển đô thị theo đề nghị của địa phương.
Đối với đường hiện hữu, mở rộng tỉnh lộ 151C kết nối với quảng trường ga Văn Bàn và mở rộng đường Lê Quang Hòa kết nối với đường bộ vào ga, đường bộ vào bãi hàng ga Lương Tài có quy mô được xác định theo nhu cầu vận tải các ga, đảm bảo an toàn khai thác, đáp ứng nhu cầu sử dụng chung của địa phương.
Quảng trường các ga đầu tư với phù hợp với quy mô, tính chất và phương án kiến trúc nhà ga, tính toán nhu cầu vận tải đến năm 2040 (phạm vi còn lại đầu tư khi có nhu cầu); giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn thiện. Quy mô đầu tư quảng trường ga sẽ tiếp tục được cập nhật, điều chỉnh (nếu có) sau khi phương án kiến trúc nhà ga được xác định để đảm bảo chức năng quảng trường và nhà ga được xem xét một cách tổng thể, kết hợp hài hòa.
Đối với ga tác nghiệp hàng hóa, các tuyến đường bộ kết nối vào bãi hàng quy mô được đầu tư tối thiểu 2 làn xe cơ giới ra, vào; đối với các tuyến đường đi trùng tuyến đường do địa phương quy hoạch, phần mở rộng theo quy hoạch do địa phương đầu tư khi có nhu cầu, giải phóng mặt bằng theo quy mô quy hoạch.
Đối với ga tác nghiệp kỹ thuật, các tuyến đường bộ kết nối vào các ga quy mô đường làm mới hoặc mở rộng đường hiện trên cơ sở đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân (đối với đường đi chung) và nhân viên đường sắt.
