Từ lợi thế cảng biển đến hệ sinh thái công nghiệp, logistics, đô thị và dịch vụ, Quy hoạch chung KKT Vũng Áng đến năm 2050 đang định hình một không gian phát triển liên kết, đồng bộ và dài hạn.
Trong bối cảnh chi phí logistics leo thang, rào cản thương mại ngày càng khắt khe và áp lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế không ngừng gia tăng, việc nâng cao năng lực logistics đang trở thành yêu cầu cấp thiết đối với ngành nông nghiệp Việt Nam.
AI đang thay đổi ngành đóng tàu, nhưng cuộc cạnh tranh lớn hơn là làm chủ chuỗi giá trị từ thiết kế, vật liệu, dữ liệu đến cảng biển và logistics.
Dự án Khu công nghiệp Hòa Ninh có quy mô 400,02 ha, tổng vốn đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng chính thức khởi công tại TP. Đà Nẵng.
Dự án hơn 1.951 tỷ đồng được triển khai giai đoạn 2025–2029 nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông phía Tây Bắc TP Đà Nẵng, tăng cường kết nối cảng Liên Chiểu, Trung tâm Logistics và Khu Công nghệ cao với mạng lưới giao thông quốc gia.
UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa ban hành kế hoạch triển khai Quy hoạch cửa khẩu biên giới đất liền thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Kế hoạch hướng tới xây dựng hệ thống cửa khẩu hiện đại, thông minh, thúc đẩy thương mại biên giới, logistics và hợp tác quốc tế, gắn với bảo đảm quốc phòng - an ninh.
Giữa biến động logistics toàn cầu, chuyến bay charter thứ hai đưa 98 tấn nông sản Việt Nam sang UAE không chỉ duy trì đà xuất khẩu mà còn khẳng định sức hút ngày càng lớn của hàng Việt tại thị trường Trung Đông, mở ra kỳ vọng về tuyến vận tải hàng không thường kỳ cho nông sản tươi sống.
Cuộc đua mở cửa hàng kỷ lục đang định hình lại bức tranh bán lẻ Việt Nam, khi các doanh nghiệp lớn đồng loạt tăng tốc phủ sóng toàn quốc. Quy mô mạng lưới, chiến lược logistics và khả năng tiếp cận người tiêu dùng trở thành yếu tố cạnh tranh then chốt.
Trong vòng chưa đầy hai tuần, thị trường xăng dầu Việt Nam đã trải qua những cơn sóng chấn động chưa từng thấy kể từ thời kỳ xung đột Nga - Ukraine.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu chịu tác động mạnh từ các xung đột địa chính trị, ngành chè Việt Nam đang đối mặt với nhiều rủi ro mới về logistics, thị trường và chi phí. Điều này buộc doanh nghiệp phải nhanh chóng điều chỉnh chiến lược để duy trì tăng trưởng.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động, logistics đang trở thành yếu tố then chốt quyết định năng lực cạnh tranh của mỗi quốc gia.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được khẳng định tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép sẽ là hạ tầng chiến lược, giúp giảm mạnh chi phí logistics, giảm kẹt xe và ô nhiễm, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo Quyết định 1363/QĐ-TTg về Quy hoạch tỉnh Hà Tĩnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Khu kinh tế Vũng Áng được xác định là trung tâm công nghiệp, cảng biển và logistics trọng điểm, tạo động lực phát triển cho cả vùng Bắc Trung Bộ.
Ngày 10/10, trong khuôn khổ Hội nghị Bộ trưởng Kết nối Việt Nam – Singapore, “siêu cảng” Việt Nam SuperPortTM do liên doanh T&T Group của doanh nhân Đỗ Quang Hiển và “ông lớn” logistics Châu Á – Tập đoàn YCH (Singapore) đã chính thức kích hoạt vận hành.
Việc thông xe toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam qua Hà Tĩnh, đặc biệt là đoạn Vũng Áng – Bùng, đã tạo cú hích lớn cho vận tải hàng hóa. Thời gian di chuyển rút ngắn, chi phí logistics giảm tới 20%, mở ra cơ hội phát triển mạnh mẽ cho công nghiệp, thương mại và dịch vụ logistics tại địa phương.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu nhiều biến động, bất động sản công nghiệp Việt Nam nổi lên với những bước chuyển mình mạnh mẽ.
Với giá trị thị trường toàn cầu đạt gần 800 tỷ USD vào năm 2024, thương mại điện tử (TMĐT) xuyên biên giới đã trở thành xu thế tất yếu đối với mọi quốc gia và doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết hệ thống cảng biển Bình Định, nâng tổng công suất toàn tỉnh lên gần 19 triệu tấn/năm với tổng vốn đầu tư khoảng 11.870 tỷ đồng.
Sáng 17/6, với tuyệt đại đa số phiếu tán thành, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết của Quốc hội về giảm thuế giá trị gia tăng. Trong đó, kinh doanh vận chuyển, logistics, hàng hóa, dịch vụ công nghệ thông tin thuộc đối tượng được giảm thuế.
Hạ tầng logistics của Việt Nam trong những năm gần đây đã có những bước tiến đáng kể với việc đầu tư xây dựng nhiều cảng biển hiện đại, mở rộng hệ thống đường cao tốc và phát triển các trung tâm logistics. Tuy nhiên, so với nhu cầu phát triển, hạ tầng logistics của Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế.
