Thu nhập 50 triệu đồng/tháng, 1,5 năm hoàn vốn và những lý do tài xế dịch vụ chọn VinFast Limo Green

Theo dõi KT&TD trên

Và rút ngắn thời gian hoàn vốn xuống chỉ khoảng 1,5 năm - điều anh chưa từng đạt được khi còn chạy xe xăng.

- Là một tài xế chạy dịch vụ nhiều năm, từng sử dụng nhiều mẫu xe xăng khác nhau, anh đã cân nhắc ra sao khi lựa chọn người bạn đồng hành mới cho mình là Limo Green - một mẫu xe điện?

Thú thật, việc lựa chọn Limo Green với tôi khá đơn giản vì đây là mẫu xe có sự kết hợp giữa kinh tế và sự tiện dụng - điều mà xe xăng khó có được.

Với những người chạy dịch vụ như tôi, chi phí nhiên liệu là một trong những yếu tố quan trọng phải cân nhắc. Tôi từng chạy nhiều mẫu từ Toyota Vios, Nissan Sunny, Toyota Innova đến Toyota Avanza. Với những mẫu xe này, tôi tiêu tốn 450.000–500.000 đồng tiền xăng mỗi ngày, tương đương 13,5-15 triệu mỗi tháng, trung bình mỗi năm hết khoảng 150 triệu đồng. Trong khi đó, xe điện VinFast đang được miễn phí sạc đến hết tháng 6/2027, tính ra từ lúc nhận xe cho đến thời điểm đó, tôi sẽ tiết kiệm được khoảng gần 300 triệu đồng chi phí nhiên liệu.

Điều này tạo ra sự khác biệt rất lớn với người chạy dịch vụ, vì chi phí đầu vào thấp giúp tăng lợi nhuận đáng kể. Với mức tiết kiệm như vậy, chỉ riêng phần nhiên liệu đã đủ để coi xe điện là phương án hợp lý hơn trong dài hạn.

- Khi bắt tay vào sử dụng xe điện thực tế mỗi ngày, anh có thấy sự khác biệt rõ rệt nào về thu nhập hoặc hiệu quả kinh tế so với thời còn chạy xe xăng không?

Thực tế là quá tốt. Nếu chạy tỉnh, chỉ một cuốc lớn là tôi có thể đạt mốc 1,5 triệu/ngày. Còn chạy app Xanh SM thì từ 7–8h sáng đến 6h chiều, mỗi ngày tôi thường đạt 1,2–1,3 triệu chưa tính thưởng; có hôm riêng tiền thưởng đã gần 800.000 đồng. Nếu chăm chỉ, thu nhập tối thiểu khoảng 40 triệu đồng mỗi tháng, cao nhất có thể lên đến 50 triệu mỗi tháng là khả thi.

Với mức đó, cộng với chi phí nhiên liệu không đáng kể, tôi tính ra chỉ khoảng 1,5 năm là hoàn vốn chiếc xe. Đây là điều mà xe xăng trước đây không thể đem lại, vì vừa tốn xăng, vừa tốn công bảo dưỡng nhiều hạng mục.

- Anh có nói rằng Limo Green là sự kết hợp giữa tính kinh tế và sự tiện dụng. Tính kinh tế thì anh đã phân tích rõ rồi, còn tính tiện dụng thì sao?

Limo Green cho cảm giác lái nhẹ nhàng hơn rõ rệt so với những mẫu xe tôi từng chạy, ghế lái rộng và có đỡ tay giúp lái lâu không mỏi. Khách ngồi hàng sau thường khen không gian nội thất của xe thoáng và rộng giúp họ thoải mái. Trải nghiệm qua 18.000 km, tôi chưa gặp phàn nàn nào từ khách. Vận hành trong phố hay đi đường dài đều ổn định, xe ít rung, ít ồn, giúp chuyến xe “êm” đúng nghĩa.

Nhiều khách quen lâu năm nhận xét xe rộng và thoải mái hơn nhiều mẫu trước đây tôi chạy. Nhờ thiết kế mở và hệ thống treo êm ái, nhiều người nói họ không bị mỏi khi xe đi đường xấu. Với người chạy dịch vụ, phản hồi tích cực của khách rất quan trọng, và Limo Green đang cho thấy lợi thế rõ ràng.

- Một trong những băn khoăn phổ biến với xe điện là câu chuyện sạc và pin. Giờ đây, khi đã sử dụng xe điện một thời gian đủ lâu, anh có lời khuyên gì với những người còn đang gặp mối bận tâm này?

Người sử dụng không cần phải lo lắng vì hiện nay, việc sạc pin rất dễ. Ứng dụng trên điện thoại hiển thị các trạm sạc xung quanh, số cổng trống và công suất nên rất dễ tìm điểm sạc.

Về năng lực của pin, tôi thấy rằng Limo Green đáp ứng quá tốt nhu cầu chạy và phục vụ khách hàng liên tục của tôi. Nếu chỉ đi lại trong phố, quãng đường đi được lên tới gần 450 km. Quãng đường này cũng tương đương một lần đổ đầy bình của chiếc Toyota Vios tôi sử dụng trước đây. Tuy nhiên, thay vì tốn 700.000 đồng mỗi lần đổ xăng, với xe điện, tôi không tốn bất cứ khoản chi phí nào.

Tựu chung lại, đây là một mẫu xe hài hòa giúp tôi phục vụ khách hàng tốt hơn và tối ưu hóa được lợi nhuận của mình.

- Cảm ơn những chia sẻ của anh!

PV