Cơ chế, chính sách thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển công nghiệp đường sắt đã được nêu rõ tại các Nghị quyết của Quốc hội về đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng...
Trong vài năm tới, hàng trăm đầu máy và hàng nghìn toa xe đường sắt sẽ buộc phải dừng hoạt động do hết niên hạn sử dụng. Trong khi đó, năng lực sản xuất, lắp ráp trong nước mới chỉ đủ cho nhu cầu sửa chữa cơ bản.
Bí thư Đảng ủy, Cục trưởng Cục Đường sắt VN Trần Thiện Cảnh đề xuất loạt giải pháp để phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ, trong đó phát triển công nghiệp đường sắt là nhiệm vụ trọng tâm.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý với Dự thảo Nghị định Quy định về giao nhiệm vụ, đặt hàng và tiêu chí lựa chọn tổ chức, doanh nghiệp được giao nhiệm vụ, đặt hàng cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt.
Bộ Xây dựng đề xuất các hạng mục công việc công nghiệp đường sắt mà Việt Nam cần tự chủ đến năm 2032 và 2045, trong đó có thể tự chủ 100% về toa xe.
Xem nhiều
